去罗纳德·里根华盛顿国家机场？这些事儿你可能还没搞明白

说实话，如果你正打算飞往美国首都，罗纳德·里根华盛顿国家机场（DCA）大概率会是你打交道最多的地方。它离白宫只有几英里。真的很近。近到你在降落的时候，如果坐在飞机的左侧窗边，几乎能数清波托马克河对岸那些纪念碑上的石块。

很多人管它叫“国家机场”，或者直接喊它的代码 DCA。虽然它在 1998 年为了纪念第 40 任总统正式更名为罗纳德·里根华盛顿国家机场，但老波士顿人或当地的老华盛顿人偶尔还是会纠结于那个老名字。这不仅仅是一个名字的问题，这个机场的存在本身就是美国民航史上的一段奇葩、紧凑且极具争议的缩影。

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它不是那种让你逛到腿断的巨型枢纽，像杜勒斯（IAD）那样。DCA 走的是精品、快捷且有点“特权”的路线。

为什么罗纳德·里根华盛顿国家机场离市区这么近？

这得聊聊 20 世纪 30 年代。那时候大家还没意识到噪音污染是个大问题，富兰克林·罗斯福总统厌倦了华盛顿当时那个破旧且危险的胡佛机场（Hoover Airport），于是亲自选定了波托马克河畔的这片名为 Gravelly Point 的泥滩。

1941 年开业。当时这可是世界上最先进的机场之一。

它之所以能在今天依然保持这种“市中心感”，是因为它被牢牢地困在了河岸和建筑群之间。它没法扩张。它被限制在 861 英亩的土地上，相比之下，附近的杜勒斯机场占地超过 11,000 英亩。这种局限性反而成了它的优势：效率。你从下飞机到坐上地铁，可能只需要 10 分钟。

那个著名的“弯曲入场”到底有多吓人？

如果你是一个有点飞行恐惧症的人，在降落罗纳德·里根华盛顿国家机场时，心跳加速是正常的。

因为机场就在华盛顿特区的禁飞区（P-56）边缘。

飞行员不能直着飞进去。为了避开白宫、国会大厦和五角大楼上空的受限制领空，飞机必须沿着波托马克河的蜿蜒路径进行著名的“River Visual”视觉进场。基本上，飞机是在做一系列低空的急转弯。你感觉自己像是在坐过道里的过山车。这种技术要求非常高，很多飞行员认为这是全美最具挑战性的降落轨道之一。但这也就是为什么 DCA 降落时的景色是全美第一，没有之一。

那个“周长限制”和“时段规定”是怎么回事？

这部分有点枯燥，但非常关键，解释了为什么你没法从这里直飞伦敦或洛杉矶（除非你是极少数幸运儿）。

国会为了保护当时新建的杜勒斯机场，在 1966 年搞了个“周长规则”（Perimeter Rule）。最初规定是从罗纳德·里根华盛顿国家机场起飞的非停飞航班不能超过 650 英里。后来，这个数字被慢慢增加到了 1,250 英里。

这意味着：

1. 想要直飞西海岸？基本没门。
2. 想要跨大西洋？去杜勒斯吧。
3. 想要高效往返纽约、芝加哥、亚特兰大？DCA 是王道。

虽然国会偶尔会批准一些豁免（Exemptions），比如直飞西雅图、洛杉矶或凤凰城的少量航班，但这些名额竞争激烈到像是在抢格莱美门票。航空公司为了这些航权在华盛顿游说了几十年。

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别去错航站楼：航站楼 1 与航站楼 2 的巨大差异

很多人在这里栽跟头。

罗纳德·里根华盛顿国家机场目前主要分为航站楼 1（Terminal 1）和航站楼 2（Terminal 2）。名字改过很多次，以前叫 A、B、C。

**航站楼 1（原 Terminal A）**是老建筑。1941 年的原件。它很漂亮，带着浓浓的装饰艺术风格和圆顶设计。但也真的很旧。这里主要跑西南航空（Southwest）和边疆航空（Frontier）。如果你在这里等飞机，设施相对简陋一些，空间也比较局促。

**航站楼 2（原 Terminal B 和 C）**则是另一番景象。这是 1997 年由著名建筑师凯撒·佩利（Cesar Pelli）设计的。巨大的黄色分叉钢梁，通透的玻璃幕墙，这才是现代机场该有的样子。阿拉斯加航空、美国航空、达美、捷蓝、联合航空都在这里。

这里有个冷知识：2021 年，机场完成了一个巨大的改造项目，叫“Project Journey”。以前，如果你想在不同的登机口之间串门，你得反复过安检。现在，整个航站楼 2 都在安检区内连通了。这极大缓解了拥挤，也让那些想去不同休息室蹭饭的常旅客省了大事。

交通策略：千万别指望出租车能解决一切

在罗纳德·里根华盛顿国家机场，交通选择是有鄙视链的。

最推荐：地铁（Metro）。
蓝线和黄线直接停在机场门口。从站台走廊过去就是航站楼 2。这是全美极少数真正实现地铁“无缝对接”的机场。如果你去市区，这是最快且最便宜的方式。

最纠结：网约车（Uber/Lyft）。
自从机场重新调整了接机区，找网约车变成了一场寻宝游戏。你得去特定的停车场（通常是 Cell Phone Waiting Area 附近的指定楼层）。如果你行李多，这很痛苦。

最昂贵：打车。
排队很快，但价格和堵车程度成正比。

最被忽略：步行到 Gravelly Point。
如果你有两三个小时的转机时间，且天气不错，你可以沿着人行道走出机场去 Gravelly Point 公园。那是全美最棒的看飞机起降点。飞机就在你头顶几十米处呼啸而过。那种震动感，你一辈子都忘不了。

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那些藏在角落里的细节

很多人不知道，罗纳德·里根华盛顿国家机场其实是一个活的博物馆。

在航站楼 1 的一楼，有一个很小的画廊，展示了机场的建设史。你甚至能看到当年专门为政客们准备的小候机室的遗迹。这里的公共艺术也很有名，航站楼 2 的地板上镶嵌着各种精美的图案，代表了当地的地理和历史。

饮食方面，别总去麦当劳。这里有 Ben's Chili Bowl 的分店。虽然味道比不上 U 街的总店那么地道，但在机场里吃到这种华盛顿标志性的半烟熏香肠（Half-Smoke），已经很奢侈了。

为什么它依然是政客们的最爱？

如果你在候机厅看到某个经常出现在新闻联播里的议员，别惊讶。

DCA 是权力的延伸。对于那些在华盛顿上班、回老家投票的政客来说，这个机场就是他们的通勤车站。这里没有太多的国际旅客，没有那种令人窒息的长队。它的紧凑让它变得极其高效。

但这种便利也是有代价的。因为离市区太近，任何的安全波动都会导致整个机场停摆。还记得 9/11 之后吗？DCA 被关了好几个月。

罗纳德·里根华盛顿国家机场的出行避坑指南

为了让你的行程不至于变成一场灾难，这里有几条干货建议：

1. 提前查询安检口。 即使航站楼 2 内部连通了，不同的安检口（Checkpoint）排队长度也天差地别。如果 Checkpoint 2 爆满，走远点去 Checkpoint 3 可能更快。
2. 下载智能支付应用。 华盛顿地铁已经不再接受纸质票了，你需要 SmarTrip 卡或者直接在手机钱包里关联。
3. 注意安检后的餐饮。 航站楼 2 改造后，安检区内的餐厅质量大幅提升，比如 Legal Sea Foods。如果你在航站楼 1，建议吃饱了再进去。
4. 预留拥堵时间。 即使离市区近，但在下午 4 点到 6 点的下班高峰，那条通往机场的 George Washington Memorial Parkway 可能会堵到你怀疑人生。
5. 看准航司。 如果你飞的是美国航空（American Airlines），他们在这里有个巨大的枢纽，登机口非常多。如果你在航站楼 2 的末端，记得多留 5 分钟步行时间。

总之，罗纳德·里根华盛顿国家机场不是那种你需要提前三小时去“探索”的目的地。它是一个服务于目的的工具。它快速、紧凑、充满历史感，同时也带着一种华盛顿特有的忙碌和精英气息。

下次当你降落时，记得盯紧窗外的波托马克河。那一连串的急转弯不仅是飞行的艺术，更是进入美国政治心脏的仪式感。

实用行动建议

• 出发前确认： 检查你的航司是在哪个航站楼。西南航空的老乘客经常习惯性跑错。
• 交通方案： 首选地铁（蓝线/黄线）。如果行李多，务必确认 Uber 接机点的具体层数（通常在 2 层或 3 层，取决于具体的航站楼指示）。
• 提前值机： DCA 的商务客极多，周一早上和周五下午的安检压力巨大，TSA PreCheck 在这里非常有价值。
• 游览： 如果你有 4 小时以上的经停时间，坐两站地铁去史密森尼博物馆区逛一圈是完全可行的。